Kitos techninės priežastys degalų sunaudojimui didėti Pirmiausia viena iš tokių priežasčių - tai neteisingas priekinių ratų sureguliavimas arba per stiprus jų guolių užveržimas, kas didina judėjimo pasipriešinimą. Dėl to žymiai sparčiau dėvisi padangos, o kuro sueikvojimas pakyla iki 10%. Teisingas ratų sureguliavimas mažina riedėjimo pasipriešinimą, nuo ko didele dalimi priklauso automobilio stabilumas ir valdomumas. Periodiškai reikia tikrinti ir reguliuoti priekinių ratų pakreipimo kampus tam, kad užtikrinti: teisingą ratų suvedimą, nuo kurio priklauso stabilus automobilio judėjimas;
tokį priekiniųraiųpakrcipimą.dėl kurio pašalinami tarpaiposūkio kumštelių ir ašių guoliuose, taip pat palengvina ratų posūkį, keičiant automobilio judėjimo kryptį;
šoninį šerdesonuolinkį, kuris mažina posūkiospin julį ir lengvina vairo rato sukiojimą vairuojant automobilį;
išilginį šerdesonuolinkį, kuris palengvina iš vairuoti automobilį iš posūkio ir apsaugo ratus nuo nukrypimo į šoną, kai judama nelygiu keliu;
priekinių ratų pasukimo kampo išmatavimą, kuris atliekamas tuo tikslu, kad būtų paukrinamas vairo traukių sureguliavjmo teisingumas. Automobilių supirkimas, pirmas požymis, kad ratai neteisingai sureguliuoti - netolygus ir pirmalaikis padangų protektorių susidėvėjimas. Ištikus avarijai, taip pat reikia patikrinti automobilio ašies lygiagretumą. Periodiškai reikia tikrinti ratų stebulių guolių sureguliavimą; ratai neturi būti stipriai užveržti ir negali turėti per didelių tarpų. Tam vedamąjį ratą reikia pakelti ir keletą kartų pasukti. Ratas turi suktis laisvai. Sukiojant ratą į šonus (skersai ankstesnės sukimo krypties), neturi būti aptinkami laisvumo tarpai. Norint patikrinti, ar vedantysis ratas neturi laisvumo tarpų, reikia pakelti automobilio užpakalinę dalį ir paklibinti ratą { Šonus. Tuo atveju, jei laisvumo tarpas bus, jį galima lengvai aptikti. Visi ratai turi būti subalansuoti, jų diskai neturi būti iškreivinti, kadangi visa tai taip pat sukelia pasipriešinimą važiuojant, taigi didina kuro sunaudojimą. Dar kuro ekonomijai didelę reikšmę turi teisingas stabdžių sureguliavimas. Jeigu stabdžių sistemos mechanizmai sukelia per didelį pasipriešinimą automobilio judėjimui, to priežastimis paprastai būna tų mechanizmų atskirų elementų neteisingas sureguliavimas arba jų gedimas. Dėl to padidėjęs pasipriešinimas automobilio judėjimui gali padidinti kuro sueikvojimą iki 20%. Šio sunaudojimo didumas priklauso nuo trinties jėgos. Visų arba kai kurių ratų pristabdymo priežastys dažniausiai būna Šios: mažas tarpas tarp kaladėlių ir būgnų arba tarp frikcinių antdėklų ir diskų;
kaladėlės spyruoklės lūžimas arba stangrumo praradimas;
stabdžių pedalo maža laisva eiga;
stabdžių cilindro arba ratų cilindrų guminių manžetų išbrinkimas (dažniausiai dėl patekimo į juos benzino arba dėl įvairių rūšių stabdžių skysčių susimaišymo sistemoje);
stūmoklių įstrigimas ratų cilindruose;
stūmoklio įstrigimas stabdžių cilindre;
stabdžių cilindro perpildymas skysčiu dėl praleidžiamosios angos užteršimo;
apkabos pasisiinkimas stabdžių disko atžvilgiu dėl ją prie kronšteino tvirtinančių varžtų atsipalaidavimo;
stabdžių disko atsipalaidavimas.
Net nežymus pasipriešinimo judėjimui padidėjimas paprastai važiuojant iš karto pajuntamas. Tuo galima {sitikinti, palietus ranka stabdžių diskus, kurie būna įkaitę. Ir pagaliau dar apie vieną svarbią galimybę taupyti degalus: tat teisingas oro slėgimas ratų padangose. Oro slėgimo didumas padangose turi būti toks, koki rekomenduoja automobilį išleidusios gamyklos instrukcija. Kai slėgimas normalus, padangos protektorius visu savo pločiu prigula kelio paviršiuje irdėvisi tolygiai. Kai slėgimas padangoje per mažas, protektoriaus rašto centrine dalis įlinksta, ncliesdama kelio paviršiaus, ir visas krūvis persikelia į jo kraštus. To pasėkoje greitai susidėvi padangos protektoriaus kraštutines dalys. Jei su per mažu slėgiu ratuose automobilis nuvažiuoja net ir nedidclj atstumą, tai padangos karkasas gali būti suardytas (sulaužytas žiedine prasme), dėl ko padangos remontas gali tapti jau nebeįmanomu, Per žemas slėgisratuose neleidžia automobiliui išvystyti maksimalų greitį, apsunkina vairavimą, degalų sunaudojime padidėja iki 10% (dėl pasipriešinimo riedėjimui). Jei padangose oro slėgimas yra aukštesnis už rekomenduojamąjį, tai taip pat sutrumpėja padangų naudojimo laikas, kadangi šiuo atveju intensyviau dėvisi padangų protektoriaus vidurinė dalis. Neviršykite greičio! Naujas sezonas - nauji Kelly's dviračiai, jų klasifikacijos bei patarimai naudingi ir jaunam ir patyrusiam dvirtininkui.